FORMATO SNIP-03:
FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS
[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada]

Fecha de la última actualización: 
11/02/2009 
1. IDENTIFICACIÓN
1.1 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 110478
1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: CONSTRUCCION DEL PUENTE VEHICULAR RETICULADO “NUEVA ESPERANZA” SOBRE EL RIO TAMBOPATA SAN PEDRO DE PUTINA PUNCO, DISTRITO DE SAN PEDRO DE PUTINA PUNCO - SANDIA - PUNO
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:
Función

16 TRANSPORTE

Programa 

052 TRANSPORTE TERRESTRE

Subprograma

0145 CAMINOS RURALES  

Responsable Funcional (según Anexo SNIP 04)

TRANSPORTES Y COMUNICACIONES  
1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión
1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado
1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:
Departamento Provincia Distrito Localidad
PUNO  SANDIA  SAN PEDRO DE PUTINA PUNCO   
PUNO  SANDIA  SAN PEDRO DE PUTINA PUNCO  Curva Alegre, Alto Urubamba, Urubamba, San Lorenzo Palmerani, San Román, Miraflores Lanza, Centro Miraflores Lanza, Alto Miraflores Lanza, Jahuarmayo. 
1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:
Sector:   GOBIERNOS LOCALES 
Pliego:   MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE PUTINA PUNCO 
Nombre:   OFICINA DE INFRAESTRUCTURA 
Persona Responsable de Formular:   CON & CONS S.R.L. 
Persona Responsable de la Unidad Formuladora:   ING. JUAN CARLOS QUISPE TICONA 
1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:
Sector:   GOBIERNOS LOCALES 
Nombre:   MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE PUTINA PUNCO 
Persona Responsable de la Unidad Ejecutora:   ING. DANIEL VILCA CALLATA 
2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública
Nivel Fecha Autor Costo 
(Nuevos Soles)
Nivel de Calificación
PERFIL  28/01/2009 CON & CONS S.R.L. 

5,000

APROBADO 
2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL

3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
3.1 Planteamiento del Problema

EL PROBLEMA CENTRAL ES EL SISTEMA DE INTERCONEXIÓN VIAL TERRESTRE DESARTICULADO CON LAS LOCALIDADES PRODUCTIVAS DEL DISTRITO DE SAN PEDRO DE PUTINA PUNCO - SANDIA. DE LOS SECTORES DE CURVA ALEGRE, ALTO URUBAMBA, URUBAMBA, SAN LORENZO PALMERANI, SAN ROMAN, MIRAFLORES LANZA, CENTRO MIRAFLORES LANZA, ALTO MIRAFLORES LANZA, JAHUARMAYO Y OTROS ASENTAMIENTOS. EL OBSTACULO PRESENTA SOBRE EL TORRENTOSO RIO TAMBOPATA, SUCIDIENDO CONSTANTEMENTE ACCIDENTES Y MUERTES EN EL INTENTO DE TRASLADAR LA PRODUCCION DE CAFÉ, MADERA Y FRUTAS HACIA LOS MERCADOS DE CONSUMO, EN LA ACTUALIDAD EL 85% DE LA PRODUCCION DE FRUTAS NOS ES COMERCIALIZABLE A LOS MERCADOS DE CONSUMO MASIVO, CON SERIOS PROBLEMAS SE TRASLADA LA PRODUCCION DE CAFÉ EN ACÉMILAS, CUYO COSTO AFECTA LA UTILIDAD DE LOS PEQUEÑOS PRODUCTORES, EL PEDIDO DE LA POBLACION ES DESDE LOS AÑOS SETENTA, LA CONSTRUCCION DE UN PUENTE CARROZABLE PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE LA PRODUCCION PARA LOS SECTORES DE LA POBLACION DEL DISTRITO DE PUTINA PUNCO.

Número de los Beneficiarios Directos: 3,375 (N° de personas)
3.2 Características de los Beneficiarios Directos:

LOS SECTORES CURVA ALEGRE, ALTO URUBAMBA, URUBAMBA, SAN LORENZO PALMERANI, SAN ROMAN, MIRAFLORES LANZA, CENTRO MIRAFLORES LANZA, ALTO MIRAFLORES LANZA, JAHUARMAYO Y OTROS ASENTAMIENTOS, EN CONJUNTO REPRESENTAN 3375 HABITANTES, CUYO UNIDAD FAMILIAR CONSTITUYE 5 HABITANTES POR FAMILIA, LA MAYORIA DE LAS FAMILIAS ESTAN DEDICADOS AL CULTIVO DE CAFÉ, CITRICOS Y EXPLOTACION DE MADERA EN MENOR ESCALA, LA PRODUCCION DE FRUTAS Y PRODUCTOS DE PAN LLEVAR ES DESTINADA AL AUTOCONSUMO, SATISFACIENDO DE ESTA MANERA LA NECESIDAD NUTRITIVA EN EL ENTORNO FAMILIAR. LA ACTIVIDAD ECONOMICA PREDOMINANTE ES LA AGRICULTURA TROPICAL, CRIANZA DE ANIMALES MENORES EN MENOR ESCALA. LA VENTA DE CITRICOS CON MUCHAS DIFICULTADES QUE NO SOBREPASAN EL 15% DE LA PRODUCCION TOTAL, LA POBLACIÓN CUENTA CON LIMITADOS RECURSOS ECONÓMICOS DEBIDO AL INCREMENTO DE LOS INTERMEDIARIOS, LOS CUALES ADQUIEREN LOS PRODUCTOS A BAJOS PRECIOS, DEJANDO AL PRODUCTOR APENAS EL VALOR QUE PUEDA CUBRIR SU FUERZA LABORAL QUE INVIERTE EN EL PROCESO PRODUCTIVO. LA PRODUCCION DE CAFÉ Y CITRICOS AFRONTA UN SERIO PROBLEMA DE TRASLADO HACIA LA CARRETERRA TRONCAL, LA NECESIDAD ES CONSTRUIR UN PUENTE CARROZABLE, RESULTA UNA NECESIDAD PRIORITARIA DE SER CONSIDERADO EN LOS PRESUPUESTO DEL GOBIERNO LOCAL Y REGIONAL. LA INVERSION EN UN PUENTE, CON ESTAS CARACTERISTICA ORIENTARA A LOS MIGRANTES A POBLAR EL LADO DERECHO DEL RIO TAMBOPATA MITIGARÁ POR LO MENOS EN LOS PROXIMOS AÑOS INCURSIONES MASIVAS HACIA EL PARQUE NACIONAL BAHUAJA SONENE.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública
Transitabilidad vial terrestre articulado con los sectores productivos del distrito de San Pedro de Putina Punco - Sandia
4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
(Las tres mejores alternativas)
4.1 Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)
Alternativa 1
(Recomendada)
CONSTRUCCION DE PUENTE VEHICULAR TIPO BAILE NUEVA ESPERANZA DE 60 METROS DE LUZ, PARA UNIR LOS SECTORES PRODUCTIVAS PARA UNIR A LA CARRETERA TRONCAL, LO CUAL FACILITARÁ EL INGRESO DE LA POBLACION A LOS SECTORES DE CURVA ALEGRE, ALTO URUBAMBA, URUBAMBA, SAN LORENZO PALMERANI, SAN ROMAN, MIRAFLORES LANZA, CENTRO MIRAFLORES LANZA, ALTO MIRAFLORES LANZA, JAHUARMAYO Y OTROS ASENTAMIENTOS, PARA EL TRANSITO AL OTRO LADO DEL RIO, UNIENDO DE ESTA MANERA A LA CARRETERA PRINCIPAL.
Alternativa 2 CONSTRUCCION DE PUENTE CARROZABLE TIPO ARCO NUEVA ESPERANZA DE 60 METROS DE LUZ, PARA UNIR LOS SECTORES PRODUCTIVAS PARA UNIR A LA CARRETERA TRONCAL, LO CUAL FACILITARÁ EL INGRESO DE LA POBLACION A LOS SECTORES DE CURVA ALEGRE, ALTO URUBAMBA, URUBAMBA, SAN LORENZO PALMERANI, SAN ROMAN, MIRAFLORES LANZA, CENTRO MIRAFLORES LANZA, ALTO MIRAFLORES LANZA, JAHUARMAYO Y OTROS ASENTAMIENTOS, PARA EL TRANSITO AL OTRO LADO DEL RIO, UNIENDO DE ESTA MANERA A LA CARRETERA PRINCIPAL.
Alternativa 3 NO EXISTE
4.2 Indicadores
  Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3
Monto de la Inversión Total
(Nuevos Soles)
A Precio de Mercado 1,633,935  1,648,884 
A Precio Social 1,363,663  1,436,254 
Costo Beneficio
(A Precio Social)
Valor Actual Neto
(Nuevos Soles)
576,754  408,730 
Tasa Interna Retorno (%) 20.00  17.00  0.00 
Costos / Efectividad Ratio C/E      
Unidad de medida del ratio C/E (Ejms
Beneficiario, alumno atendido, etc.)
     
4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada
EL PUENTE CARROZABLE, ES UN SERVICIOS PUBLICO, LOS BENEFICIARIOS AHORRAN SIGNIFICATIVAMENTE LOS COSTOS DE TRANSPORTE, EL TIEMPO DE TRASLADO DE PASAJEROS EN LA RUTA, Y POR EL INCREMENTO DE BIENES Y SERVICIOS OFERTADOS EN LA PUESTA EN OPERACIÓN DE LA OBRA. LA OPERACIÓN DEL PUENTE. DESDE LUEGO LOS POBLADORES SE COMPROMETEN A MANTENER LA OBRA. DADA LA ENVERGADURA DEL PROYECTO, LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL Y PROVINCIAL ESTARÍA CON DISPOSICION DE CUBRIR LA CONTRAPARTIDA DEL PRESUPUETO, HASTA EN 20% Y EL RESTANTE DE 80% DE TODAS SE CUBRIRIA CON EL FINANCIMIENTO, PUESTO QUE LA OBRA SE SIÑE COMO DE NATURALEZA ESTRATEGICO Y FRONTERIZO, LIMITROFE CON EL PARQUE NACIONAL, EXCELENTE ZONA CAFETERA, PRODUCCION DE FRUTALES Y EL REFORZAMIENTO A LA ZONA DE AMORTIGUAMIENTO
5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
(En la Alternativa Recomendada)
5.1 Cronograma de Inversión según Metas:
METAS

Meses(Nuevos Soles)

Marzo
2009
 
Abril
2009
 
Mayo
2009
 
Junio
2009
 
Julio
2009
 
Agosto
2009
 
Total por meta  
OBRAS PRELIMINARES  14,926  14,926 
MOVIMIENTO DE TIERRAS  151,008  151,008 
OBRAS DE CONCRETO ARMADO  280,030  280,030 
ESTRUCTURA METALICA  629,632  629,632 
VARIOS  12,784  12,784 
MITIGACION AMBIENTAL  3,756  15,544  19,300 
CAPACITACION  599  1,200  1,799 
GASTOS GENERALES  21,480  21,480  21,480  21,480  21,480  107,400 
SUPERVISION  4,100  4,100  4,100  4,100  4,100  20,500 
UTILIDAD  17,752  17,752  17,752  17,752  17,752  88,760 
EXPEDIENTE TECNICO  88,758  88,758 
IGV  18,253  36,508  36,506  54,759  36,506  36,506  219,038 
Total por periodo 107,011  98,522  230,846  378,121  710,069  109,366  1,633,935 
5.2 Cronograma de Metas Físicas:
METAS

Meses 

Unidad de
 Medida
Marzo
2009
 
Abril
2009
 
Mayo
2009
 
Junio
2009
 
Julio
2009
 
Agosto
2009
 
Total por meta  
OBRAS PRELIMINARES  100  100 
MOVIMIENTO DE TIERRAS  100  100 
OBRAS DE CONCRETO ARMADO  100  100 
ESTRUCTURA METALICA  100  100 
VARIOS  100  100 
MITIGACION AMBIENTAL  30  70  100 
CAPACITACION  33  67  100 
GASTOS GENERALES  20  20  20  20  20  100 
SUPERVISION  20  20  20  20  20  100 
UTILIDAD  20  20  20  20  20  100 
EXPEDIENTE TECNICO  100  100 
IGV  10  16  16  16  26  16  100 
5.3 Operación y Mantenimiento:
COSTOS Años (Nuevos Soles)
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 
Sin PIP Operación
Mantenimiento
Con PIP Operación
Mantenimiento 10,256  10,256  10,256  10,256  10,256  10,256  10,256  10,256  10,256  10,256 
5.4 Inversiones por reposición:
Años (Nuevos Soles)
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019  Total por meta  
Inversiones por reposición
5.5 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): DONACIONES Y TRANSFERENCIAS
6 ASPECTOS COMPLEMENTARIOS SOBRE LA VIABILIDAD DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

Viabilidad Técnica:

POR LA ADECUADA UBICACIÓN DEL TERRRENO DONDE SE UBICA LOS ESTRIBOS DEL PUENTE, SE CONSIDERA FACTIBLE TECNICAMENTE SU CONSTRUCCION.

Viabilidad Ambiental:

EL MEDIO AMBIENTE NO SE VERÁ AFECTADO EN FORMA NEGATIVA, DEBIDO POR EL POCO MOVIMIENTO DE TIERRAS LA CONSTRUCCION DEL PUENTE, LAS ACTIVIDADES, SE PROMOVERÁ BAJO ENFOQUE AGRO ECOLÓGICO Y DE GESTIÓN AMBIENTAL

Viabilidad Sociocultural:

LA CONSTRUCCION DEL PUENTE PERMITIRA MEJORAR LA SITUACION SOCIOECONOMICA Y CULTURAL DE LOS POBLADORES Y DE LA ZONA.

Viabilidad Institucional:

LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE PUTINA PUNCO DENTRO DE SU COMPETENCIA ADMINSTRATIVA DE ACUERDO A LOS DISPUESTO POR EL SNIP, SERA LA ENCARGADA DE HACER LA GESTION PARA SU FINANCIAMIENTO, CON LA CONTRAPARTIDA DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIÓN.

7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA
SE DARA EL COFINANCIAMIENTO PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE CON LA FUENTE DE FINANCIAMIENTO FONCOMUN.
8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
Fecha de registro de la evaluación Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas
06/02/2009  11:43 Hrs. PERFIL  EN MODIFICACION  OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE PUTINA PUNCO   No se han registrado Notas  
11/02/2009  12:56 Hrs. PERFIL  EN MODIFICACION  OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE PUTINA PUNCO   No se han registrado Notas  
11/02/2009  15:53 Hrs. PERFIL  APROBADO  OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE PUTINA PUNCO   No se han registrado Notas  
9 DOCUMENTOS FÍSICOS
9.1 Documentos de la Evaluación
Documento Fecha Tipo Unidad
INFORME N 002-MDSPP-UF-GL  29/01/2009  SALIDA  OFICINA DE INFRAESTRUCTURA 
INFORME N 002-MDSPP-UF-GL  30/01/2009  ENTRADA  OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE PUTINA PUNCO 
Informe Nº 005-2009-MDSPPP/OPI/GL  11/02/2009  SALIDA  OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE PUTINA PUNCO 
Informe Técnico Nº 002-2009-MDSPPP/OPI/GL  11/02/2009  SALIDA  OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE PUTINA PUNCO 
9.2 Documentos Complementarios
  No se han registrado Documentos Complementarios
10  DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD
  N° Informe Técnico: Informe Técnico Nº 002-2009-MDSPPP/OPI/GL
  Especialista que Recomienda la Viabilidad: Ing. Econ. Wilber Gomez Arce
  Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: Ing. Econ. Wilber Gomez Arce
  Fecha de la Declaración de Viabilidad: 11/02/2009
11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
11.1 La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia Local y se ejecutará en su circunscripción territorial.
Asignación de la Viabilidad a cargo de OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO DE PUTINA PUNCO