Asimismo, indicó que LAP tiene la intención de empezar las obras de la segunda pista de aterrizaje en cuanto reciban el 100 por ciento de los terrenos saneados por parte del Estado.

“Después de la recepción de todos los terrenos, tenemos cinco años para construir no sólo la segunda pista sino también las obras complementarias de expansión del aeropuerto”, acotó.

Mencionó que la empresa todavía no tiene el monto de inversión que demandará la construcción de la segunda pista, ya que no han tenido acceso físico a los terrenos para ver las condiciones del suelo donde se realizarán las obras.

“Para dar un estimado serio de la inversión tendríamos que ver exactamente lo que estamos recibiendo y eso sucederá, como ha dicho el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, a lo largo del 2011”, acotó.

Precisó que en caso los terrenos sean transferidos este año, no se necesitará suscribir una adenda al contrato de concesión del aeropuerto para adelantar las inversiones de la segunda pista.

“Si el Estado, como lo está haciendo, se apura en entregarnos los terrenos, las inversiones saldrán más rápido naturalmente”, enfatizó.

Ocampo también señaló que la ampliación del aeropuerto permitirá atender el crecimiento de la demanda.

Detalló que LAP ha invertido 1.1 millones de dólares para adecuarse al sistema de incorporación de la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) a los boletos de viaje, y eliminar así las colas que hacían los pasajeros en el aeropuerto Jorge Chávez.

Detalló que las cabinas que antes se dedicaban al cobro de la TUUA permanecerán abiertas durante algunas semanas para atender a los pasajeros que compraron pasajes antes de octubre del 2010, cuando las aerolíneas y agencias de viajes empezaron a vender boletos con la TUUA incluida.

(FIN) EBS/JPC