De acuerdo con el contrato de concesión publicado hoy por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el calendario de ejecución deberá definir claramente las actividades de la ruta crítica, es decir, aquellas que implican que la demora en su ejecución retrasará el plazo máximo previsto para su culminación.

Cuando el expediente técnico del concesionario contemple y/o esté referido a inversiones complementarias, el plazo de ejecución de dichas inversiones será establecido por el concesionario y el inicio de su explotación estará sujeto al procedimiento de aprobación de las obras.

Entre las especificaciones técnicas obligatorias para la construcción del terminal están que éste debe ser diseñado para atender las 24 horas del día (días hábiles, domingos y feriados).

Asimismo, el muelle tendrá una longitud aproximada de 200 metros y una profundidad marina de 14 metros, con capacidad para atender naves de una eslora referencial de 226 metros, con una manga referencial de 34 metros y un calado referencial de 13.10 metros.

Las obras marítimas del terminal deberán lograr una capacidad operativa tal que permita atender adecuadamente a la nave y a la carga.

El equipamiento portuario del terminal comprenderá el sistema de recepción, transporte y embarque de los concentrados, integrado por la faja transportadora, torre de transferencia, cargador lineal y demás dispositivos que permitan la recepción y traslado del concentrado hasta la nave.

El concesionario deberá realizar el dragado inicial a pie de muelle que permita obtener una profundidad que garantice la llegada de las naves, así como el dragado de mantenimiento de dicha área para mantenerlo a menos 14 metros.

(FIN) RBM/JPC