“La Línea 1 tiene dos tramos y toda su construcción es elevada; pero por razones técnicas la Línea 2, que va desde Ate, pasa por el Centro de Lima y llega al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, en el Callao, contará con tramos subterráneos.”

Explicó que los tramos subterráneos pueden ser de dos tipos, los profundos y que tienen un alto costo, pero que además son muy necesarios en las áreas con muchas interferencias o si pasan por lugares históricos.

Sin embargo, también existen los tramos subterráneos que se hacen con la tecnología denominada trinchera cubierta, donde la ruta está sumergida pero a menos profundidad y el costo también es relativamente más barato.

“Este proceso combinado es el que se estudia para la Línea 2, y las otras líneas tendrán también tramos subterráneos por estar vinculadas a transversales o longitudinales en la ciudad de Lima y el Callao.”

Lima está en camino de la construcción y operación de su metro, subrayó Cornejo luego de la adjudicación de la buena pro del proyecto Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1, Villa El Salvador - Avenida Grau - San Juan de Lurigancho.

Enfatizó que un transporte rápido y masivo es aquel que no se detiene sino sólo en unas estaciones y pasa por los lugares donde se concentra la mayor población, y esto implica que no debe ir a nivel sino construirse de manera elevada o subterránea.

Por otro lado expresó su confianza en que el Congreso de la República apruebe pronto el proyecto de ley presentado por el Poder Ejecutivo para que el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) supervise la infraestructura y el servicio que brindará el Tren Eléctrico.

“Este proyecto ya está en la Comisión Permanente, voy a llamar al presidente del Congreso para ver si le dan prioridad y así por fin salga la ley. Sería ideal que el Ositran realizara la supervisión del Tren Eléctrico”, concluyó.

(FIN) DCT/JPC

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