Si bien hubo otros tres postores precalificados: Consorcio Nuevo TP Yurimaguas, Consorcio Unimar Yurimaguas, Cosmos Agencia Marítima; sólo el Consorcio Portuario Yurimaguas, conformado por las empresas Construcción y Administración del Perú e Hidalgo & Hidalgo de Ecuador, presentó los sobres N° 2 (propuesta técnica) y N° 3 (propuesta económica).

El proyecto, que requiere una inversión de 43.7 millones de dólares incluido Impuesto General a las Ventas (IGV), consiste en la construcción de un nuevo terminal portuario en la localidad de Nueva Reforma, a unos 20 kilómetros aguas abajo del puerto actual, obras que estarán a cargo del concesionario.

ProInversión precisó que este proyecto será cofinanciado entre el concedente y el adjudicatario, y el factor de competencia fue la menor oferta de compromisos de pago por obra (PPO), monto destinado a cubrir inversiones solicitadas, y pagos anuales por mantenimiento y operación (PAMO).

El Consorcio Portuario Yurimaguas propuso un PPO de seis millones 739,217 dólares y las bases estipulaban un valor máximo de seis millones 807,290 dólares, mientras que el PAMO propuesto fue de dos millones 712,145 dólares, siendo el valor máximo de dos millones 739,540 dólares.

El Terminal Portuario de Yurimaguas estará ubicado sobre el margen izquierdo del río Huallaga en la localidad de Yurimaguas y será el punto de intercambio modal de productos entre las ciudades de Chiclayo (Lambayeque), Piura e Iquitos (Loreto).

Asimismo, contempla la construcción de una nueva carretera de aproximadamente 9.405 kilómetros que enlazaría con la carretera Tarapoto – Yurimaguas, y la construcción de un puente de estructura metálica ubicado sobre el río Paranapura, obras a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

El adjudicatario se encargará del diseño, construcción, mantenimiento y operación del terminal por un período no mayor de 30 años.

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, indicó que el trabajo que sigue a este proceso será poner inmediatamente todo en regla para firmar el contrato en pocas semanas.

“Los primeros cuatro a cinco años son clave para la construcción, y en ese lapso tendremos un puerto nuevo que tendrá grúas pórtico, dragados suficientes, mantenimiento y que permitirá que buques que ahora no pasan por Yurimaguas vayan a Brasil o lleguen de Brasil y vayan para el Asia”, afirmó.

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