El Tramo 2 de la Línea 1 del Tren Eléctrico se iniciará en la Avenida Grau en el Cercado de Lima y culminará en el distrito de San Juan de Lurigancho.

“Si se cumplen los plazos y no hay impugnaciones (al proceso) tendremos el camino expedito para firmar el contrato como corresponde en dos o tres semanas”, declaró el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo.

Consultado sobre los reclamos de la empresa Andrade Gutierrez de Brasil, uno de los postulantes al proceso de concesión, dijo que las leyes en Perú permiten que todo proceso de licitación se haga de manera transparente y los postores puedan hacer uso de sus legítimos derechos.

Indicó que la compañía en mención tuvo la oportunidad de plantear sus objeciones al proceso en la etapa previa a la consolidación de bases pero no lo hizo.

“Una vez que se integran las bases, la ley dice que son los comités encargados del concurso los que tienen la potestad única de modificar el proceso, ni el ministro se puede meter en ese tema, no lo he hecho en mis tres años de gestión y no lo voy a hacer ahora”, enfatizó.

Asimismo, indicó que la empresa que objeta el otorgamiento de la buena pro al consorcio de Odebrecht y Graña y Montero no cumplió seis de los 30 Requisitos Técnicos Mínimos (RTM) que estableció el proceso, por lo que su propuesta quedó descalificada.

“Si (Andrade Gutierrez) quiere impugnar el proceso deberá hacerlo como dice la ley y no presentarse ante el MTC porque el ministro no puede hacer nada, ni el comité. Debe ir al tribunal del Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado (OSCE)”, precisó.

Sin embargo, Cornejo mencionó que esta empresa no tiene elementos para impugnar el proceso y por eso sólo busca generar, a través de comunicados de prensa, la sensación de que hay una irregularidad en el concurso.

Indicó que se invertirán más de 600 millones de dólares en las obras civiles y de electromecánica del Tramo 2 de la Línea 1 del Tren Eléctrico, ya que existen más dificultades que en la construcción del Tramo 1 (Villa El Salvador – Avenida Grau).

“El Tramo 2 es un poco más largo y tiene mayores interferencias que el primer tramo, como la línea de alta tensión de Edelnor que deberá ponerse por vía subterránea. Además hay dos puentes y se debe poner un patio de maniobras en San Juan de Lurigancho”, explicó.

(FIN) EBS/JPC